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Il gruppo di ricerca della Cina ha raggiunto un avanzamento di pietra miliare nella tecnologia tutta della batteria al litio dello stato solido, simultaneamente migliorante la densità di energia e la sicurezza con il materiale novello e la progettazione strutturale. Il materiale catodico omogeneizzato (Li₁.₇₅Ti₂(Ge₀.₂₅P₀.₇₅S₃.₈Se₀.₂₃)₃) sviluppato dall'Istituto di Fisica e Tecnologia di Qingdao mostra una variazione di volume di appena l '1,2% durante i cicli di carica-scarica, vanta una durata di ciclo superiore a 20.000 cicli e raggiunge una densità di energia di 390 Wh / kg. –rappresentando un miglioramento di 86% sopra le batterie al litio liquide convenzionali. Attraverso a basato a ione 'auto-guarigione' meccanismo, questo materiale risolve efficacemente i problemi di contatto dell'interfaccia solido-solido, mantenendo la stabilità della batteria in condizioni di flessione estrema (20.000 cicli) o cottura ad alta temperatura (120°c).

Applicazione industriale: il salto critico dal laboratorio alla produzione di massa

 Commercializzazione accelerata

BYD prevede di dimostrare l'integrazione delle batterie a stato solido nei veicoli entro il 2027, con la piena commercializzazione prevista per il 2030. La linea di produzione di batterie a stato semi-solido da 15 GWh di Qingtao Energy a Chengdu ha iniziato le operazioni, raggiungendo una densità energetica di 400 Wh / kg. Sunwoda ha presentato il suo 'Xin·Bixiao' Batteria completamente a stato solido, con una densità di energia di 400 Wh / kg, 1.200 cicli e un obiettivo di costo di 2 RMB / Wh entro il 2026.

Range e rivoluzione spaziale

Le batterie a stato solido che superano i 720 Wh / kg consentono ai pacchi batteria da 100 kg di fornire un'autonomia di oltre 1.000 km riducendo il peso dell '80% rispetto alle batterie convenzionali. I veicoli dotati di questa tecnologia possono raggiungere un'autonomia di 2.000 km liberando allo stesso tempo spazio interno, guidando il nuovo design del veicolo energetico verso una trasformazione leggera e intelligente.

Percorsi tecnici: diversi approcci in competizione per quote di mercato

La tecnologia delle batterie a stato solido si è evoluta in un concorso a tre vie:

Percorso del polimero: Facile elaborare e basso costo, ma conduttività ionica limitata. Dominato dalle imprese europee ed americane.

Percorso dell'ossido: Alta stabilità. L'Accademia cinese delle scienze ha raggiunto 20.000 cicli di piegatura attraverso la progettazione di strutture flessibili, aumentando la densità di energia dell '86%.

Percorso dei solfuri: Offre una conduttività ionica ottimale. La Tsinghua University ha sviluppato elettroliti di polietere fluorurato che dimostrano tolleranza ad alta tensione e test di penetrazione dell'ago di successo.

Impatto del settore: ristrutturazione della catena di fornitura e concorrenza globale

Sostituzione domestica accelerata

Raggiungere la dipendenza zero dalle importazioni lungo l'intera catena—dalle formulazioni dei materiali all'incapsulamento delle celle. La batteria al litio metallico dell'Università di Tianjin raggiunge una densità energetica di 600 Wh / kg, con linee di produzione pilota operative per applicazioni in settori economici a bassa quota come i droni.

Standard di sicurezza migliorati

Le batterie a stato solido eliminano i rischi di combustione degli elettroliti. Gli incidenti di sicurezza aerea come il volo Air China CA139 hanno catalizzato miglioramenti della regolamentazione dei trasporti in tutto il settore.

 Prospettive future: colmare il divario finale dal concetto alla realtà

Nonostante il superamento dei colli di bottiglia tecnici, la produzione di massa richiede ancora di risolvere le sfide di costo e scalabilità. Il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione 'Piano d'azione per la stabilizzazione della crescita nell'industria manifatturiera dell'informazione elettronica 2025-2026' dà la priorità alle batterie al litio, con le aziende leader che accelerano l'espansione della capacità e la concentrazione del settore in costante aumento. Gli esperti prevedono che le batterie a stato solido entreranno nell'installazione di veicoli dimostrativi entro il 2027, diventando potenzialmente la scelta principale per i nuovi veicoli energetici entro il 2030.

Conclusione

La svolta nelle batterie al litio a stato solido non solo elimina l'ansia da autonomia, ma ridefinisce anche i confini dell'accumulo di energia. Dal laboratorio alla strada, questa tecnologia sta rimodellando il panorama industriale globale al ritmo della Cina, offrendo un 'Soluzione cinese' per raggiungere gli obiettivi di neutralità del carbonio.