Secondo gli ultimi dati rilasciati il 6 maggio da SNE Research, una società di ricerche di mercato sudcoreana, le installazioni globali di batterie di potenza hanno raggiunto 244,6 GWh nel primo trimestre del 2026, in crescita del 9,1% su base annua. Mentre il mercato generale mantiene una crescita costante, il panorama della classifica ha subito cambiamenti drammatici.

Nella classifica delle installazioni di batterie di potenza globale Q1 2026 pubblicata da SNE Research, il nome di Samsung SDI era notevolmente assente per la prima volta. La cinese Sunwoda è entrata nella top 10, rivendicando il decimo posto con 5,5 GWh di installazioni e una quota di mercato del 2,2%.

I produttori di batterie cinesi ora occupano sette delle prime 10 posizioni -CATL, BYD, CALB, Gotion High-Tech, EVE Energy, SVOLT e Sunwoda- con installazioni totali di 174,3 GWh e una quota di mercato globale combinata di 71.4%, rispetto al 67,5% dello stesso periodo dell'anno scorso.

Le attuali classifiche di installazione di batterie di potenza globale 10 sono le seguenti, in ordine: CATL, BYD, LG Energy Solution, CALB, Gotion High-Tech, Panasonic, SK On, EVE Energy, SVOLT e Sunwoda.

CATL estende il suo vantaggio, i produttori di batterie di secondo livello della Cina accelerano la crescita

CATL ha mantenuto la sua classifica globale con 99,5 GWh nel primo trimestre 2026, in crescita del 15,2% su base annua, con una quota di mercato del 40,7%, la più alta mai registrata dalla società, rispetto al 38,5% di un anno prima.

Casa al secondo posto con 33,5 GWh di installazioni, catturando una quota di mercato del 13,7%. Insieme, CATL e BYD rappresentavano il 54,4% del mercato globale, una cifra superiore alla quota combinata di tutti gli altri primi 10 attori.

Anche i produttori cinesi di batterie di secondo livello hanno registrato ottime prestazioni:

• Calb al quarto posto con 11,6 GWh, in crescita del 31,7% anno su anno;

• Gotion High-Tech al quinto posto con 10,2 GWh, superando Panasonic con una crescita del 26,3%;

• EVE Energia ottavo posto con 7,5 GWh, in crescita del 17,5%;

• SVOLT al nono posto con 6,5 GWh, registrando il più alto tasso di crescita tra i primi 10 al 33,6%.

Perché Samsung SDI è rimasto indietro?

Uno sguardo più attento alle prestazioni rivela che l uscita di Samsung SDI è emblematica di un problema molto più profondo: il settore delle batterie sudcoreano nel suo complesso è in difficoltà.

La quota di mercato globale combinata dei tre principali produttori di batterie della Corea del Sud - LG Energy Solution, SK On e Samsung SDI - è scesa a 15.6% nel Q1 2026, segnando un calo di 2,1 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

• Soluzione energetica LG è rimasto stabile al terzo posto con 23,7 GWh, ma la sua quota di mercato viene costantemente ridotta;

• SK su scivolato al settimo posto con 9,0 GWh, in calo del 10,4% anno su anno;

• Samsung SDI È uscito completamente dalla top 10.

Cosa è andato storto per Samsung SDI?

In primo luogo, la domanda nel mercato statunitense è crollata. Il forte calo del 28,4% nelle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti ha inferto un duro colpo ai produttori di batterie sudcoreani, i cui clienti principali sono concentrati in Nord America. Samsung SDI ha un'esposizione particolarmente elevata a clienti come Rivian e Jeep - entrambi fortemente dipendenti dal mercato nordamericano - e il suo utilizzo della batteria è diminuito significativamente a causa del rallentamento delle vendite di veicoli elettrici tra quei clienti.

In secondo luogo, la strategia tecnologica della Corea del Sud è in ritardo. Mentre i produttori di batterie in Cina hanno scalato con successo la produzione di LFP (litio ferro fosfato), capitalizzando i vantaggi di costo della chimica e la crescente popolarità globale, i giocatori sudcoreani rimangono fortemente concentrati sulle batterie NCM a base di nichel - una strategia che sta perdendo terreno mentre la LFP sale in avanti. Nel primo trimestre 2026, le installazioni LFP hanno raggiunto 128,1 GWh, in aumento del 20% su base annua, rappresentando il 56,8% del mercato, mentre le installazioni NCM si sono contratte del 2%. I produttori di batterie della Corea del Sud, avendo precedentemente respinto la tecnologia LFP come inferiore, stanno ora lottando per recuperare dopo essere rimasti indietro.

In terzo luogo, il mercato generale si sta raffreddando. Le installazioni globali di batterie di potenza sono cresciute a un modesto 9,1% su base annua nel primo trimestre, un forte rallentamento rispetto ai tassi di crescita del 20% osservati negli anni precedenti. Il mercato è entrato in una nuova fase di aggiustamenti strutturali e di intensificazione della concorrenza. I produttori di batterie giapponesi, nel frattempo, sono stati ridotti a una sola presenza nella top 10: Panasonic si è classificata sesta con 9,1 GWh, ma la sua quota di mercato globale è scesa a solo il 3,7%.

Una nuova era di competizione globale sulle batterie

La caduta di Samsung SDI dalla top 10 non è solo una fluttuazione trimestrale - segnala che il il mercato globale delle batterie di potenza è entrato in un importante periodo di riallineamento. Per gran parte di questo decennio, l'industria è stata definita dall'espansione della capacità e dalla rapida crescita. Ora, il gioco si sta spostando verso l'efficienza dei costi, la diversificazione dei clienti e la leadership tecnologica - aree in cui i produttori cinesi di batterie hanno tirato decisamente avanti.

Samsung SDI sta correndo per adattarsi, accelerando lo sviluppo della tecnologia delle batterie a stato solido con piani per la produzione di massa nella seconda metà del 2027. Ma se tali tecnologie di prossima generazione possano invertire rapidamente una scivolata di più trimestri nel core business delle batterie automobilistiche rimane incerto.

Mentre il mercato globale delle batterie di potenza entra nella sua "seconda metà", il continuo dominio dei produttori di batterie cinesi suggerisce che la battaglia per la leadership globale è entrata in un nuovo capitolo decisivo.

(Fonte: SNE Research, relazione completa)